[Velibs]偷車賊猖獗，巴黎單車計畫嚐苦果

2007年秋天，巴黎市政府高調宣佈一套引人矚目的城市單車租用計畫－Velibs*。18個月後，這項原意要讓市民或遊客輕鬆遊城的交通服務，卻陷入營運危機。

根據BBC NEWS的報導指出，Velibs初始供應的一萬五千台特製單車，竟然過半都不翼而飛，當局研判是「遭竊了」。根據統計，這批單車總計使用過四千二百萬人次，但破壞與失竊問題，折損了它們的使用壽命。

這項計畫深獲巴黎市長Bertrand Delanoe大力支持，被視為打造「綠色首都」的作為之一。但負責執行巴黎單車租用計畫的德高集團*(JC Decaux)放話，再這樣下去，他們無力負擔城市單車網路的維運。該公司表示：「雖然巴黎市民熱情響應，但單車毀損率超乎預期，確是不爭的事實。」

Vélib面臨大難題

這些遭惡意毀損的單車，不是被懸掛在街道的燈柱上，就是被丟棄在塞納河畔，車身支離破碎，導致整個單車服務的維護成本奇高無比。據新聞報導指出，有些失竊單車已經出現在東歐和非洲等地。

自從該計畫啟用以來，差不多過半數的原始車輛都要換新汰舊，代價很高，每台成本要價四百歐元(約合US$ 519、NT$ 16,600)。

Velib，原意是自由自在騎單車，現在卻演變成令人發狂的「velib大災難」。

現在Youtube上頭有一些影片，示範騎乘者如何「騎著」單車，跳走進入蒙馬特(Montmartre)區的地鐵站；這些技巧也在越野單車課程中傳授。

德高集團總經理Remi Pheulpin直言，目前我們與巴黎市政府的合約是無法維持的。因為，所有租金收歸市府公庫，而所有費用卻由本公司買單。這麼高昂的成本，已非一家民營企業所能獨自承擔，特別是這是一個公民道德的問題。如果我們想要讓單車租用計畫繼續實施，就必須要改變商業模式。

公民道德低落問題，超乎想像

德高集團為何沒有分到半毛租金收入呢？因為在Velib計畫的合約中，巴黎市政府把全市一千六百個戶外廣告看板的十年獨家廣告授權當做籌碼，要求德高集團免費維運單車租用網路。市政府還將獲得一部分廣告收入，預估第一年將有二千萬歐元入帳。

面對德高集團的強烈反彈，巴黎市政府後來同意，將支付失竊或毀損單車的增補費用，不過並無意對德高集團的經營困境伸出援手。

不過，這些城市單車也不是只有遭遇破壞的下場。某位velib的修車員就表示，他發現有台單車的輪胎被人用皮毛細細包裹，愛惜得很呢(這是過猶不及嗎XD)。

還好，德高集團在法國里昂市推行的城市單車租用計畫，遭遇沒這麼悽慘，該公司並計畫持續推廣到法國其他城市。甚至，倫敦、舊金山和新加坡等地，也打算跟進推行城市單車租用計畫。

◎巴黎單車租用計畫－數字篇
單車數：20,000台
租用站：1,250 座
每增補一台單車的成本400歐元
失竊數：7,800
破壞量：11,600
每日維修數：1,500
每天維護人員要修護20台遭棄的單車
每台單車每年騎乘里程數10,000 km
自Velib 啟動以來，總計有4千2百萬人次使用
資料來源：Velib

-----我是備註線-----
* Velib：velo (cycle) + liberte (freedom)

* 德高集團(JC Decaux)是全球排名第一的街道小型公共設施(street-furniture)的設計、維運公司。該公司的主要營收，來自公共空間的獨家戶外廣告代理合約，通常是以回饋一部分廣告費給當地政府，或是負擔公共設施(例如公廁)的維運成本，來換取這種獨家代理權。2006年，德高集團與巴黎市政府簽定十年期獨家廣告代理合約，條件之一是需要為巴黎市，設立並維護全球最大的免費(或低租金)的單車租用和定點停靠架網路，以供市民和觀光客做為市區的通勤交通工具。(摘錄自EMBA #284)